运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。100吨钢质自航甲板驳船：本设备长度25米，宽度6米，型深1。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的---明轮推进的，因此机动船在通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

本公司制造各种型号的皮带自卸式运输砂石、煤炭的各种型号运输船，更多技术资料，请来电索取

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分体组装式运沙船：

本运沙船是分体组装式，由两个边浮体和一个中间沙仓组成，连接处使用挂钩连接，上部采用螺栓连接，远距离公路运输或转场时拆装方便，可以装入集装箱或陆路货车运输，发到非洲等地区海运方便。

本运沙船是皮带自卸式运沙船，可运输砂石、煤炭、散装水泥等物料，卸载方式为传送带卸载。

更多技术参数，请拨打全国免费电话查询。

制造中的平板驳船：本设备为分体组装式甲板驳船，适用于浪高1米以下的内河、湖泊、近海等水域沙石的运输。目前在朝鲜大同江上应用的本设备已经服役2年以上，运行平稳、速度快，---客户---。由于是分体模块化制造，也陆路运输，也可以装载到大船上长途海运至非洲、东南亚等或地区。本设备航速快，运载量大，运行平稳，全部机械化操作，是一种理想的水上运输工具。更多技术细节，请来电或来函索取。