钢质运沙船的动力装置

包括为船舶提供推进动力的主机，为全船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设备。主机是运输船舶的---。整个船有多个拼装结构组成，拆卸组装方便，并且可以装入集装箱，方便本设备的远距离海运。现代运输船舶的主机绝大多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在尾部的螺旋桨来推动船舶前进。柴油机船上发电机组为柴油发电机组，一般采用400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。各种辅机和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换器、管路、油水柜等。

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500吨大型运输船：本设备为载重量500吨皮带卸载运输船，采用分体模块化生产，生产工期---缩短。分体组装式运沙船：本运沙船为分体组装式，可分拆后陆运或装入集装箱海运，有效解决了由于船宽度大，不能陆路运输或装入集装箱海运的难题。本设备两边为密封的浮舱，中间为沙舱，并且满载时沙舱大部分是在水面以下，运行平稳。如果在运行中遇到较大风浪，即便是中间沙舱灌满水，由于两边是密封浮舱，也不会出现倾覆。所以是内河砂石运输的理想选择。更多技术细节，请来电或来函索取。

500吨运沙船：本设备为与挖沙船配套使用的内河航道皮带卸载砂石运输设备，可分体模块化生产，可陆路运输至港口装于大船上长途海运至非洲、东南亚等和地区。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横向骨架等构件组成。设备到达目的地后直接在水面上组装，省时省力。本设备的配用动力为两套6105柴油机，总装机功率为240kw。详细技术参数资料，请来函或来电索取。

甲板驳船；本甲板驳船为分体组装式钢质平底驳船，可拆解后陆路运输至散货码头，装船后长途海运。运抵目的地后快捷组装。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。另外，本设备可加装定位桩，成为浮动起重船或移动水上工作平台或者作为浮桥、浮动码头等使用。本设备已经远销非洲、东南亚等或地区，为客户创造的---的经济效益和社会效益。 具体的技术参数和详细资料，请来函来电索取。